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Restauration automobile

Vente de voiture américaine

Remplacement tableau de bord sur Pontiac Firebird 70. Le modèle choisi est un Autometer.

Emplacement des calles de réglage des bras pour le parrallélisme arrière. Tous ces travaux devront se faire apres controle de l'atat des silentblocs et aussi de l'état des yocks de pont AR qui ont la facheuse tendance a être malade.

Réglage de train avant et arrière sur Corvette 68. Vous pouvez voir les différents éléments à régler et les résultats avant et après réglages.

Kit de maitre cylindre hydroboost

Kit de frains a disques Wilwood.

Voila les moyeux et les disques assemblés.

Montage d'origine GM.

Découpe de la fusée pour installer le nouveau support d'étrier de frein. support

Installation des supports d'étriers de freins.

L'ensemble de freins est installé.

Voici l'hydroboost installé dans la Camaro

Remplacement de freins avants sur Chevrolet Camaro 1973, kit disques Wilwood avec hydroboost.

Voila comment se présente da ligne d'échappement d'origine sur le Camaro 2012.

Les tibes sont coupés juste avant les silencieux AR, la place est restreinte, quand même.

Les cutout sont soudés en place. Il reste à cabler les moteurs.

Le boitier de télécommande est installé sur le passage de roue AV G.

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Installation d'un kit cut-out a télécommande, sur une Camaro 2012.

Après une découpe de la tole de baie de pare-brise pour voir l"éttendue des dégat, il faut se rendre a l'évidences, une réparation s'impose.

Le travail commence par le dépointage de la baie de pare-brise AV.

Voila dans quel état est la tole une fois la baie désoudée.

Les pièces de réparation existent et sont soudées en place. Le reste de la tole est nettoyé en profondeur et le tout est jointé et traité.

Il ne reste plus qu'à ressouder la baie de pare-brise, quelques mastics, et c'est pret appliqué les produits peinture.

Réparation des cheminées sur Ford Mustang. C'est un problème récurant sur ces autos.

L'ensemble tambours segments, cylindres de roues sont déposés.

Nous choisissons un kit SSBC approprié aux roues de 14" installés sur la voiture.

Il faut tout enlever sur le pont, flasqes de freins, et arbres de roues.

Pendant que tout est démonter, nous en profitons pour remplacer les joints spi d'arbres de roues.

Voila les supports d'étriers installés. Ils sont montés en même temps que les arbres de roues.

Une calle, fournie dans le kit, est nécessaire pour centrer correctement le disque de frein.

Pour ajuster ou refaire les tuyaux de freins au nouveau montage, il vaut mieux avoir "l'outil qui va bien"

Les tuyaus de freins sont refait a la nouvelle dimension imposée par les flexibles. Les cables restent d'origine et sont installés à leur tour.

Et voila l'ensemble monté sur le pont.

Remplacement de freins a tambours AR par des disques sur Mustang 67

L'auto est déjà montée avec des disques a l'avant, mais autant remplacer tout ça par un kit Wilwood 4 pistons avec étriers aluminium.

Voila le kit Wilwood entier, tout y est, jusqu'aux vis et flexibles nylon.

Encore une fois il faut tout enlever et le kit se monte en lieu et place de l'ancien système.

Les nouvelles fixation des supports d'étriers tiennent les vis de toles de protections, mais elles sont remplacées par de nouvelles plus grosses.

Les nouveaux perçages effectués, il faut a présent tarauder au pas des nouvelles vis de "9/16.

On peut voir ici le nouveau support d'étrier de frein avec ses vis de "9/16. L'étrier repasse devant la fusée.

Le flexible est installé, par contre, il faut régler ce dernier pour que le mouvement de braquage ne vienne pas générer de problème.

Le kit est installé et donnera plus de sécurité a l'auto.

Remplacement de freins à disques d'origine AV , par un kit de disques Wilwood sur Mustang 67

Tableau de bord d'origine Ford Mustang 1968, avec les inconvéniants d'un élément de 50 ans.

Dépose de l'ancien combiné qui ne nécessite pas d'enlever le volant ou baisser la colonne de direction.

Voici le kit Dakota Digital tel qu'il est vendu. Tout y est, compteurs, manos, cablage , sondes, capteur de boite, boitier électronique, plus divers détails. Seul manque au kit la planche de bord, mais celle ci est disponible a moindre frais.

Les sondes s'installent a l'origine. Celle du haut est la température, celle du bas, la pression d'huile, il faut aussi tirer un fil de la bodine pour le compte tour.

Le capteur de vitesse se positionne a l'origine, il est fourni dans le kit ainsi que son support spécifique et son cablage a broche.

Et voila le résultat final. L'ensemble est de bon gout, fonctionnel, programmable et surtout lisible. De plus cela ajoute d'autres fonctions comme: la montre et le compte tour.

Remplacement de tableau de bord sur Mustang 68, modèle Dakota Digital.