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Garage Peyrard
Nicolas Vey Automobiles
1545 Rte de Bellegarde
42210 St Cyr Les Vignes

Les planchers sont à refaire, c'est simple, et assez rapide à faire avec le kit complet.

Le plancher est ici soudé, il ne reste à faire que les joints et les protections.

Le bas de l'aile G est pourri, il faut fabriquer une tôle.

Une tôle est formée et soudée, la, c'est saint.

Voici l'aile AR droite avec sa tole fabriquée.

l'auto est en préparation mastic, et il y en a !!! Ca reste un utilitaire, à la base.

Voila, l'auto est en apprêt., prête à poncer et a peindre.

Voici l'auto peinte en cabine. Les autres éléments sont peint séparément.

l'El Camino est peint, il ne retse que des finitions, jantes, pare-chocs etc, des éléments neufs a monter..

Restauration d'un pick-up Chevrolet El Camino 1972.

Réfection complète des planchers et divers attaques de la rouille. Peinture polie lustrée

Cette Mustang était très belle déjà, mais il restait certains point suspects.

Cette Mustang parraissait saine, mais la carrosserie n'avait pas été refaite en profondeur. Le tour des ailes AR était malade. Il faut donc les changer, trop abîmées pour être réparées.

Ceux qui ont refait la carrosserie de cette Ford n'avaient pas oublié le mastic....

Voila le passage de roue tel quel une fois l'aile hotée, cela confirme bien les soupçons que l'on avait.

Doublures et passage de roue sont réparés, l'aile va pouvoir être resoudée.

Mise en place des ailes AR neuves.

Pour les portes, c'est la maladie des Mustang, le bas est abimé et nécessite des remplacements.

Un bon morceau est enlevé pour retrouver de la tôle saine.

voici l'auto en cabine, peinte.

C'est le meilleur moment du chantier, quand on remonte les éléments repeints, l'auto commence à reprendre vie.

Voila, la Mustang retrouve sa peinture avec ces bandes qui lui vont si bien.

Restauration sur Mustang 67.

Remplacement des 2 ailes arrières, et rattrapage des zones percées par la rouille. Peinture polie lustrée.

L'auto est arrivée avec une peinture mat, ca cache souvent des défauts. Elle était équipée de son 6 cylindre d'origine, bien poussif.

Tout le fond des ailes AR est a reprndre en tolerie.

Comme sur beaucoup d'américaine, le tour des ailes fait partie des éléments rouillés, percés voir pourri. Sans changer les ailes, on peut réparer facilement les parties atteintes.

Ailes AV doublures etc... Pas mal de tole sont necessaire pour restaurer ces parties là.

Même le dessus des ailes est atteintet demande une bonne oppération de tolerie.

Dépose du berceau AV avec son moteur 6 cyl, la boite aussi est changée.

Mise en place, a blanc du bloc moteurdans sont compartiment restauré.

Le 440 Mopar est reconditionné de A à Z.

Pas mal de pieces performantes sont choisies, culasses alu, pistons forgés, bielles en H, avec bien sur l'arbre à came, pipe carbu adéquat.

La peinture est faite dans les entrées, c'est le début de la fin.

La boite est installée, et c'est maintenant au tour du 440 de s'mboiter dans l'auto.

Pour faire passer le filtre a air, il aura fallut un scoop de capot qui ne dénature pas l'auto.

L'auto est peinte et prête à prendre la route.

Restauration sur Dodge Charger 74.

Peinture complète et modifications mécaniques. Remplacement du 6cyl par un bon 440 affuté. Train avant et arrière remplacés.

Vous pouvez voir les pneus AR que le client a choisi pour donner a son auto un look moderne. C'est du plus bel effet mais la carrosserie n'est pas adaptée a ce montage, il faut donc élargir les ailes AR.

Pour élargir les ailes, il faut déjà les enlever et élargir les passages de roues à la nouvelle taille des pneus.

L'aile est ensuite coupé en deux pour redonner du volume.

L'aile est ensuite collée au passage de roue.

Détails des soudures d'assemblage.

Il ne faut pas faire des ailes style "rallye", il faut garder la forme d'origine tout en couvrant la roue.

Reste a faire les mastics.

Voici les ailes prête pour la mise en apprêt.

Pour accentuer le look moderne, on lisse le tablier en enlevant tout ce qui depasse.